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巴黎车展唯一的自主品牌车型全新传祺GS5的实力究竟有多强?

发布时间:2018-11-22 23:41:47 编辑: 浏览次数: 打印此文

  全新一代传祺GS5(简称:传祺GS5)在今年的巴黎车展首发亮相后就备受关注,而广汽传祺选择在这个国际A类车展进行发布,说明广汽传祺对这款车的实力有着十分大的信心。

  关于传祺GS5的产品力,轱辘哥早前已有过详细的静态分析(点击前往了解),不过想了解一款车的综合实力,只有开起来才更清楚,鉴于此,轱辘哥参加了广汽传祺在11月3日于广州举办的“没有弯道的传祺世界第8季”活动,对传祺GS5的实力进行一次摸底。

  不得不说,经过全方位升级的传祺GS5的造型的确很时尚,这也是传祺车型一向的优势所在,同时,当你站在车辆旁边时,甚至会明显感觉到传祺GS5比旧款车型更有力量感。

  传祺GS5在内饰方面也有不错的表现,试驾当天,轱辘哥坐进车内的第一感受是简洁且精致,虽然它只是一款售价为10.98-16.98万元的SUV车型,但是大量进口TPO皮料的采用,不仅观感有档次,触感也能给人细腻的感觉。

  此次的试驾场地是一条模拟越野道路,虽然越野等级相对较低,但对传祺GS5来说是一个较大的考验,因为这款车是没有任何越野装备的城市SUV,也就是说,传祺GS5通过此“越野道路”主要靠发动机的动力性能和车辆的离地间隙。

  轱辘哥在试驾场地首先体验的项目是紧急避让,而障碍物是柱状充气球。要知道,近期南方地区的天气开始转冷,风力较大,所以障碍物会左右摇摆,这显然增加车辆的通过难度,更何况SUV车型的灵活性往往偏低,正常来说试驾车是擦着充气球驶过的,然而传祺GS5的表现出乎轱辘哥意料,得益于其方向盘转向反应时间低至0.088秒,所以试驾当天,轱辘哥只要及时转动方向盘,车辆便避开了所有障碍物。

  随后便进入“越野道路”,项目包括交叉轴、小池塘、侧坡、炮弹坑等,而在体验这些项目的途中,轱辘哥最大的感受是轻松。试驾车搭载高功率版的1.5T涡轮增压发动机,最大功率124kW,峰值扭矩为265N·m,扭力比奇骏2.5L引擎更强(246N·m)。

  众所周知,一辆车子的爬坡能力与发动力扭矩在一定程度上是成正比关系的,实际体验中,传祺GS5的爬坡表现的确比奇骏更轻松,再加上画面清晰的360°全景影像系统帮助,所以整个过程,轱辘哥仅需控制好方向盘和轻点油门,车辆便能通过所有测试项目。

  值得一提的是,当车辆通过侧坡时,轱辘哥还尝试打开了车门,实测车门开与关的平顺度跟平地基本无异,这可看得出传祺GS5的车身刚性还是不错的,即便车体进行大幅度扭曲也不会发生变形。另外,高刚性的车身,也意味着车辆在NVH、操控性和安全性等方面有望做得更出色,毕竟车身刚性是车辆一切性能的母体。

  除了通过性强,传祺GS5令轱辘哥印象深刻的一面是舒适。这款车配备前麦弗逊后多连杆独立悬挂,这套悬挂系统的滤震能力相当不错,当车辆经过炮弹坑,以及上坡和下坡的那一时刻,它都能对车身进行很好的支撑,也就是大家常说的有韧性,所以即便路面坎坷,坐在车内的振动依然不明显,据轱辘哥了解,传祺GS5的滤震能力强,主要得益于其前悬挂下摆臂使用了成本较大的液压衬套。

  此外,传祺GS5的舒适还来源于其座椅。其中,这款车的座椅采用真皮材质包裹,由于填充物较为厚实,所以对底盘传递来的震动都能有效吸收,同时,坐垫和椅背对人体和臀部和腰部都能进行有效支撑和包裹,仅仅是短暂的试驾,都能明显感觉到这款车的座椅舒适度比同级车型好。不过,轱辘哥认为传祺GS5的也有待完善的地方,就是中控台的悬浮式屏幕的位置较低,观看时需要低头。

  虽然此次试驾的时间不长,但也能够在一定程度上看出传祺GS5在颜值、舒适性以及通过性能等方面都有不错的表现,稍微遗憾的是,轱辘哥没能对这款车进行日常道路试驾,据轱辘哥了解,传祺GS5在城市道路行驶同样能够获得不少人的好评,希望以后能尽快拿到试驾车,为大家做一次更详细的评测。

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